SMC無桿氣缸的留意事項(xiàng)及如何替換密封圈
發(fā)布時(shí)間:2020-12-10
SMC無桿氣缸的留意事項(xiàng)及如何替換密封圈
SMC無桿氣缸方面的常識(shí)，下面將繼續(xù)進(jìn)行介紹，由于還有許多常識(shí)等候咱們?nèi)ヌ骄亢土私?，盡管前面已經(jīng)有了不少，但對(duì)學(xué)習(xí)者來講仍是不行的，假如想要了解氣缸的話。
下面的內(nèi)容分為兩個(gè)部分進(jìn)行，一是氣缸有哪些留意事項(xiàng)，二是氣缸中如何來替換密封圈，具體內(nèi)容如下。
1.SMC無桿氣缸有哪些留意事項(xiàng)？
SMC無桿氣的留意事項(xiàng)主要有以下這些，為：
(1)裝置和拆開氣缸時(shí)，必定要輕拿輕放，防止損壞氣缸。假如氣缸超過了必定體積或分量，則能夠進(jìn)行吊裝。
(2)SMC無桿氣缸活塞桿的滑動(dòng)部分應(yīng)防止與其它物體相碰撞，防止在其外表留下傷痕，從而使得密封件遭到損害，使得氣缸呈現(xiàn)走漏現(xiàn)象。
(3)氣缸拆開時(shí)，要進(jìn)行排氣，然后再進(jìn)行拆開，防止呈現(xiàn)問題。
(4)SMC無桿氣缸在修補(bǔ)前，先要對(duì)氣缸的外外表進(jìn)行清潔，留意要清潔潔凈，還要擦洗潔凈。
(5)SMC無桿氣缸中的易損件進(jìn)行保護(hù)和替換時(shí)，要在清潔環(huán)境中進(jìn)行，并且要在工作臺(tái)面上進(jìn)行。工作臺(tái)面上不能有雜物，更不能有尖利物體，防止劃傷氣缸的易損件。
2.SMC無桿氣缸中如何來替換密封圈？
SMC無桿氣缸中來替換密封圈，其主要過程和內(nèi)容有：
先把缸體外表整理潔凈，然后對(duì)氣缸進(jìn)行拆開，不過要依照規(guī)則次序進(jìn)行，不能倒置。遍地密封圈拆開下來后，進(jìn)行相應(yīng)地查看，一起對(duì)缸蓋等進(jìn)行清洗。在新的密封圈上涂改光滑油脂進(jìn)行光滑，然后裝置上去，要依照次序進(jìn)行，這樣新的密封圈才干起到杰出的密封作用。
關(guān)于氣缸活塞桿自身而言的話，它是一種加工難度比較大，而且關(guān)于精度要求來講的話也是比較的*的一種零件。氣缸活塞桿在工程轎車，它的吊里彈性臂上用的比較廣泛，可以說是一個(gè)比較要害的零部件。它的尺度精度的話為IT8，而且它的外表粗糙度值的話是Ra0.4。
這兒的話，咱們要知道由于氣缸活塞桿的話是比較長(zhǎng)的，它的尺度精度以及外表質(zhì)量等許多的要求的話也很*，這樣來說的話它的加工的難度會(huì)很大?？墒沁@兒的話也是有一些處理的辦法的。
首要的話，咱們要知道氣缸活塞桿在加工的時(shí)分，遭到來自切削力、自重和旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力等許多里的一起的效果，這樣的話，會(huì)發(fā)生一個(gè)曲折、振蕩的反常的狀況。
關(guān)于其圓度、圓柱度、尺度精度，還有外表粗糙度等許多的方面都會(huì)發(fā)生影響。
再者的話，咱們的氣缸活塞桿在切削過程中，由于工件受熱伸長(zhǎng)所發(fā)生曲折變形，這樣的話簡(jiǎn)單導(dǎo)致其發(fā)生錐度、腰鼓形，還有是其麻花形和竹節(jié)形等許多的缺點(diǎn)，這樣的話在咱們的切削過程中的話，也是有著許多的咱們不能猜測(cè)的一些問題的。 其實(shí)提到這兒的話，咱們也發(fā)現(xiàn)，氣缸活塞桿加工難的問題的自身，仍是咱們?cè)诩寄芎凸に嚿系囊粋€(gè)不精深，這兒的話要求咱們從加工工藝的方面下手。
關(guān)于氣缸活塞桿加工難的問題，除了咱們剛剛講的，要處理加工工藝問題，別的的一個(gè)方面的話，其實(shí)咱們也是要處**缸活塞桿它在加工的時(shí)分，它的刀具資料方面的一個(gè)問題。再者關(guān)于尺度的精度以及一些鋼材的外表質(zhì)量而言的話，咱們也是要進(jìn)行留意的。
為了更更及時(shí)的了解氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，咱們需求依據(jù)其的緊縮壓力巨細(xì)和改變狀況來做出正確的判別。比如在同一只氣缸中，假如其的緊縮壓力讀數(shù)時(shí)大時(shí)小，這種狀況很可能是因?yàn)闅忾T封閉不緊密形成的，因而需求及時(shí)檢查處理。 在檢查的過程中，假如發(fā)現(xiàn)其間只要一只氣缸的緊縮壓力讀數(shù)較低，那么這意味著可能是其的氣門封閉不嚴(yán)，或者是呈現(xiàn)了活塞環(huán)漏氣的問題等。假如測(cè)得緊縮壓力值過小的話，那么能夠經(jīng)過火花塞孔灌入20到25mL機(jī)油，之后將曲軸滾動(dòng)數(shù)周，再次丈量其的緊縮壓力。
假如在第2次丈量之后，發(fā)現(xiàn)該氣缸的緊縮壓力值顯著升*的話，那么這意味著其的活塞環(huán)、活塞存在較顯著的磨損，或者是活塞環(huán)對(duì)口、卡死、拉缸等原因?qū)е鲁尸F(xiàn)了漏氣的問題。假如第2次所得到的數(shù)值和次根本相同，那么闡明是因?yàn)檫M(jìn)、排氣或者是缸襯墊密封形成的。 而假如在檢測(cè)之后，發(fā)現(xiàn)其的壓力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了規(guī)范值的話，那么闡明晰該氣缸中存在嚴(yán)峻的積炭問題。
假如是相鄰兩缸之間的壓力讀數(shù)低于規(guī)范值的話，那么可能是因?yàn)檫@兩缸之間的襯墊漏氣，或者是因?yàn)楦咨w未擰緊所形成的。
關(guān)于這種狀況，應(yīng)當(dāng)先檢查氣缸的蓋襯墊是否損壞，缸蓋是否無缺，且要檢查固定螺栓是否擰緊。假如是因?yàn)榛钊h(huán)與氣缸套間漏氣，則應(yīng)當(dāng)留意檢查活塞環(huán)的磨損狀況，并檢查活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、背隙是否在規(guī)則規(guī)模之內(nèi)。
